terça-feira, 21 de dezembro de 2010

Litoral Catarinense

EXERCÍCIOS PROPOSITIVOS NA ESCALA LITORÂNEA ESTADUAL

Tratando-se de um exercício propositivo em uma escala de complexa compreensão, o trabalho foi desenvolvido a partir de premissas conceituais muito bem definidas, orientadoras das avaliações e propostas destacadas. Considerando este estudo como o início de um longo trabalho a ser investigado e debatido com diversos segmentos da sociedade, e tendo a intenção de que estas questões sejam aprofundadas e posteriormente transformadas em projetos. Seguem as principais contribuições:

01 | RELOCAÇÕES DA BR 101 NOS DIVERSOS SEGMENTOS CONURBADOS: Nos trechos onde existem conflitos, propõe-se a interiorização do seu traçado e qualificação das centralidades urbanas através de sistema de transporte coletivo eficiente contemporâneo.

02 | ANÉIS VIÁRIOS RELACIONANDO A BEIRA MAR E A SERRA: Criação de equipamentos turísticos nas ligações viárias entre os Parques das Encostas da Serra e os Parques Litorâneos nos principais acessos, que relacionam os anéis com a BR 101, implantando Portais Turísticos divulgadores das singularidades locais.











03 | INTERPRAIAIS NO LITORAL SUL:
Ligação viária turística de baixa velocidade entre os balneários do litoral sul, permitindo o desfrute visual da notável paisagem, conectando os principais locais de ócio junto às lagoas e áreas de preservação, promovendo a qualificação de novas centralidades turísticas e seus usos permanentes. Articula-se com os anéis viários propostos facilitando a relação do mar com os aparados da serra.

04 | VIA DAS ETNIAS: Valorização da ligação entre a Região Sul e Região Norte por uma via existente, paralela a BR 101, distante do mar em torno de 50 km, percorrendo cidades de etnias diversas, ligando as os italianos dominantes no sul com os alemães dominantes no norte, que com suas paisagens construídas contam a história das colonizações, destacando identidade e cultura local, reforçando sua vocação turística. O asfaltamento de alguns trechos poderá gerar uma nova rota turística, interiorizada, costeando a Serra do Tabuleiro, ainda não explorada. Assim sendo, teremos 25 cidades interligadas: Praia Grande, Jacinto Machado, Ermo, Turvo, Meleiro, Nova Veneza, Siderópolis, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte, Rio Fortuna, Santa Rosa de Lima, Anitápolis, Rancho Queimado, Angelina, Major Gercindo, São João Batista, Nova Trento, Brusque, Gaspar, Blumenau, Pomerode, Jaraguá do Sul e Joinville.











05 | TREM INTERESTADUAL E REGIONAL:
Criação de linha férrea turística e de cargas, de interesse estadual e regional junto a BR 101, ligando Porto Alegre à Curitiba, criando várias estações ao longo do litoral catarinense. Desde modo, iríamos nos transformar em percurso mais leve entre duas metrópoles pesadas;

06 | PORTAIS TURÍSTICOS: Implantação de Portais Turísticos nos encontros viários mais significativos entre serra e mar, apontando as singularidades locais, despertando o interesse, divulgando os acessos e funcionando como Centros de Informação Turística, divulgando os hábitos culturais mais significativos.

07 | ESTAÇÕES INTERMODAIS: Centros articuladores da mobilidade, integrando aeroportos, ferrovias, rodovias, centralidades náuticas, estações de VLTs e rede cicloviária, relacionando as principais centralidades urbanas.

08 | CENTRALIDADES NÁUTICAS: Implementação de 05 grandes Pontos Náuticos, superpondo portos, marinas, paradouros e atracadouros, distribuídos ao longo do litoral catarinense com a intenção de sustentar às atividades náuticas em suas diversas manifestações: como sistema de mobilidade, lazer e apropriação oceânica.











09 | PARQUES DAS ENCOSTAS DAS SERRAS:
Interligação da rede de Parques da Serra Geral até a Serra do Mar, caracterizando um parque contínuo de florestas, composto por Parques Nacionais e Estaduais, Áreas de Preservação, Unidades de Conservação, Reservas Biológicas e outras áreas de interesse ambiental, estimulando economicamente o desenvolvimento das cidades próximas aos parques, reforçando o nascente turismo ecológico.

10 | PARQUES LITORÂNEOS: Criação de rede de Parques Litorâneos, compostos pelo entorno preservados das Lagoas do litoral sul, áreas de proteção da Baleia Franca, Litoral leste da Ilha de Santa Catarina, Reserva Biológica do Arvoredo, áreas verdes dos promontórios principais do litoral norte e Parque Estadual do Acaraí, na Ilha de São Francisco do Sul, somados aos demais santuários marinheiros, como o rio da madre na Guarda do Embaú, situados na orla catarinense.

11 | ÁREA ENTRE LITORAL E SERRA: Utilização da região interior imediata, localizada entre o litoral e a serra, como espaço de amortecimento entre as áreas preservadas e as tecidos urbanos. Incentivo ao desenvolvimento da agricultura orgânica que abasteça as cidades e de incremento do turismo rural e de saúde, com clínicas de repouso e recuperação, produção de medicamentos fitoterápicos e hotéis fazenda.

Leituras dos 05 Segmentos












LEITURAS DOS SEGMENTOS:

SEGMENTO NORTE: CENTRADO EM JOINVILLE

1 | A GRANDE PLANÍCIE (ARAQUARI) NA BR 101 COMO ÁREA DE EXPANSÃO URBANA E INDUSTRIAL DE JOINVILLE;

2 | MOVIMENTO PENDULAR DE EXPANSÃO URBANA PARA JARAGUÁ DO SUL;

3 | MOBILIDADE ENTORNO DA BAÍA DA BABITONGA;

4 | BAÍA DA BABITONGA NAVEGÁVEL;

5 | RELAÇÃO ENTRE AS ÁGUAS LIMPAS DA SERRA E A POLUIÇÃO INDUSTRIAL DA BAÍA DA BABITONGA;

6 | CONECTIVIDADE DE JOINVILE E JARAGUÁ COM O LITORAL;

7 | ÚNICO TRECHO DE PRAIAS VAZIAS DO LITORAL CATARINENSE

8 | CRIAÇÃO DE PARQUE NO CANAL DA BABITONGA;

9 | CIDADES ALEMÃS;

10 | POINT NAÚTICO COM PRESENÇA DE ÁGUA DOCE NA BAÍA DA BABITONGA;

SEGMENTO NORTE-CENTRO: CENTRADO EM BALNEÁRIO CAMBORIÚ

1 | ÁGUAS QUE ALIMENTAM O ITAJAÍ, BRUSQUE O RIO TIJUCAS;

2 | EXPANSÃO INDUSTRIAL NOS FUNDOS DE ITAJAÍ;

3 | ACESS0 AOS PROMONTÓRIOS ATRAVÉS DE ANÉIS VIÁRIOS, ARTICULADOS COM A BR 101;

4 | RELOCAÇÃO DA BR 101, ARTICULANDO ESPACIALMENTE AS LATERAIS DAS CIDADES DE ITAPEMA E BALNEÁRIO CAMBORIÚ, HOJE SEPARADAS;

5 | AVALIAÇÃO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE TIJUCAS;

6 | CIDADES ALEMÃS;

7 | POINTS NAÚTICOS JUNTO AOS PROMONTÓRIOS;

SEGMENTO CENTRO: CENTRADO EM FLORIANÓPOLIS

1 | RELOCAÇÃO DA BR 101;

2 | BOULEVARD VERDE;

3 | ESTRUTURA URBANA EM “H” – ILHA E CONTINENTE;

4 | VIA DAS ETNIAS;

5 | ROTA DA SERRA DO TABULEIRO;

6 | AEROPORTO DE TIJUCAS;

7 | AEROPORTO HERCÍLIO LUZ;

8 | PORTO NÁUTICO FLUTUANTE;

9 | PERCURSOS NÁUTICOS;

10 | FERRY BOATS SUL E NORTE;

11 | TELEFÉRICO DE ACESSO A COSTA LESTE;

12 | RODOFERROVIÁRIA;

13 | PORTAIS INTERMODAIS;

14 | ENTORNO DO “BOULEVARD VERDE”;

15 | EXPANSÃO URBANA DAS PLANÍCIES DE BIGUACÚ E PALHOÇA;

16 | PRAIA DA PINHEIRA;

17 | NOVA CENTRALIDADE DE GOVERNADOR CELSO RAMOS E PLANÍCIE DE TIJUCAS;

18 | NOVA CENTRALIDADE DE SÃO JOSÉ;

19 | PROMONTÓRIO DE GANCHOS;

20 | ARCO OCEÂNICO;

21 | ARCO RURAL;

22 | CONECTIVIDADE DA ÁREA CONURBADA CONTINETAL COM OS ECOSSISTEMAS;

23 | PORTO DA BARRA DA LAGOA.

SEGMENTO CENTRO-SUL: CENTRADO EM LAGUNA

1 | ANEL QUE RELACIONA AS LAGOAS COM O PARQUE SÃO JOAQUIM (MORRO DA IGREJA) E CIDADES VIZINHAS;

2 | EIXO TERMAL: GRAVATAL + ARMAZÉN + SÃO MARTINHO;

3 | ANEL NO ENTORNO DA SERRA DO TABULEIRO RELACIONANDO AS CIDADES CIRCUNDANTES;

4 | NASCENTE DOS PRINCIPAIS RIOS CATARINENSES;

5 | POINT NÁUTICO EM LAGUNA;

6 | PARQUE DOS SAMBAQUIS NO ENTORNO AS LAGOAS;

7 | INTERPRAIAS EM ANEL COM A 101 E SUBIDA DA SERRA.

SEGMENTO SUL: CENTRADO EM CRICIÚMA E ARARANGUÁ

8 | OCUPAÇÃO LITORÂNEA INCIPIENTE;

9 | SERRA GERAL INTEGRANDO OS PARQUES DE ITAIMBEZINHO, FORTALEZA E SÃO JOAQUIM;

10 | POLUIÇÃO DOS RIOS PELO CARVÃO E AGROTÓXICOS;

11 | ANÉIS VIÁRIOS INTEGRANDO APARADOS E LAGOAS;

12 | POINT NÁUTICO NO RIO ARARANGUÁ;

Segmento Central

EXERCÍCIOS PROPOSITIVOS DO SEGMENTO CENTRAL

Na área compreendida pelo Segmento Central, o exercício propositivo deteve-se a apontar soluções para sanear os conflitos mais evidentes e destacar as virtudes mais latentes nesta escala. Considerando o espaço construído e suas relações com as características ambientais, destacamos as seguintes sugestões a serem consideradas em aprofundamentos conseqüentes:

1 | RELOCAÇÃO DA BR 101: Deslocamento da BR 101 para junto da encosta somando-se linha férrea interestadual paralela ao percurso.











2 | BOULEVARD VERDE: Criação de “Boulevard Verde” sobre o leito atual da BR 101. Ampla avenida arborizada, conectada por vários modais (transporte coletivo eficiente, ciclovias, etc), articulando as centralidades densificadas das cidades continentais, Palhoça, São José e Biguaçu, pela via expressa, com a área central da ilha e permeados por corredores verdes.











3 | ESTRUTURA URBANA EM “H” – ILHA E CONTINENTE
:

Reforçar a vocação de ligação urbana entre a Ilha de Santa Catarina e as cidades continentais pelo “H” proposto pelo Novo Plano Diretor. Reforça este “H”, articulada pelos modais, a costa leste da ilha de Santa Catarina como principal espaço de recreação metropolitana, e a oeste, a encosta da Serra como lugar alternativo à habitação qualificada.

4 | VIA DAS ETNIAS: Valorização da ligação viária entre o sul e o norte do estado por uma via interiorizada já existente, ligando as colonizações italianas e alemãs, estimulando o crescimento qualificado das cidades como portais de acesso ao litoral.

5 | ROTA DA SERRA DO TABULEIRO: Implantação de via turística no entorno ao Parque Estadual da Serra do Tabuleiro, estimulando à criação de equipamentos turísticos e de educação ambiental, somadas a rede hoteleira e gastronômica nas cidades circundantes ao Parque, ao longo das SC 431 e SC 407.

6 | AEROPORTO DE TIJUCAS: Estudo de viabilidade de aeroporto internacional na planície de Tijucas articulado a Estação Intermodal e ao Porto Flutuante.

7 | AEROPORTO HERCÍLIO LUZ: Voltado para vôos domésticos, transferindo para Aeroporto de Tijucas os vôos internacionais e articulando-se com Estação Intermodal.

8 | PORTO NÁUTICO FLUTUANTE:Instalação de Porto Náutico Flutuante junto ao fundeadouro histórico, em frente ao promontório de Ganchos.











9 | PERCURSOS NÁUTICOS: Percursos náuticos articulando as baías norte e sul aos promontórios continentais, conectando lugares históricos, turísticos, gastronômicos e de moradia.

10 | FERRY BOATS SUL E NORTE: Transporte náutico de velocidade, ligando a Estação Intermodal de Palhoça ao aeroporto Hercílio Luz e entre a Estação Intermodal de Biguaçú a Santo Antônio e Canasvieiras.

11 | TELEFÉRICO DE ACESSO A COSTA LESTE: Implantação de teleférico de acesso ao litoral leste, conectando desde o Aterro da Baía Sul, o maciço do Morro da Cruz, Campus da UFSC, Itacorubi, Morro da Lagoa, Centro da Lagoa, Rendeiras, Joaquina, Praia Mole e Praia da Barra, com estações turísticas intermodais.

12 | RODOFERROVIÁRIA: Criação de Rodoferroviária, junto à nova BR 101, ligada a nova centralidade de São José.

13 | PORTAIS INTERMODAIS: Criação de portais intermodais nos encontros da BR 101 relocada com o Boulevard verde e com as Centralidades náuticas, de Biguaçú, Palhoça e São José.

14 | ENTORNO DO “BOULEVARD VERDE”: Estudo do entorno do “Boulevard Verde”, com a finalidade de densificar suas laterais, integrando-se a parques urbanos e corredores ecológicos, implantando equipamentos culturais nos espaços públicos, relacionando-se a áreas de comércio e serviços e conectados a estações intermodais.

15 | EXPANSÃO URBANA DAS PLANÍCIES DE BIGUACÚ E PALHOÇA: Estudo das planícies das cidades de Biguaçú e Palhoça, a fim de adequar o crescimento das cidades com as fragilidades ambientais presentes, criando núcleos urbanos densos, intercalados por parques e corredores ecológicos.

16 | PRAIA DA PINHEIRA: Contrastando com a dominância natural da Serra do Tabuleiro, propõem-se nova forma urbana para a praia da Pinheira, através de arquiteturas diferenciadas em altura, alta densidade e desenho que reforça o anfiteatro natural voltado ao mar, intercaladas por corredores ecológicos conectores entre serra e mar.

17 | NOVA CENTRALIDADE DE GOVERNADOR CELSO RAMOS E PLANÍCIE DE TIJUCAS: Estudo urbanístico da planície de Tijucas e promontório de Governador Celso Ramos, criando anel viário nas áreas urbanas e turísticas, articulado a redes modais.

18 | NOVA CENTRALIDADE DE SÃO JOSÉ: Transferência das indústrias da área central de São José, na ligação do Boulevard Verde com a Via Expressa, definindo um grande parque urbano, rodeado por edificações altas, marcando como pórtico o acesso a Ilha de Santa Catarina. Complementam esta importante centralidade, estação intermodal, equipamentos culturais (teatros, cinemas, shopping pré-existente) e áreas de lazer.

19 | PROMONTÓRIO DE GANCHOS: Valorização do promontório de Ganchos como centralidade do Point Náutico organizado pelo norte da Ilha de Santa Catarina, promontório de Ganchos, promontório de Porto Belo e Ilha do Arvoredo, sediando equipamentos turísticos de alto padrão.

20 | ARCO OCEÂNICO: Valorização do Leste da Ilha de Santa Catarina com paisagem natural dominantemente preservada, como lugar de recreação e ócio da cidade metropolitana;

21 | ARCO RURAL: Manutenção da ambiência rural dos caminhos em direção ao oeste catarinense, reforçando sua vocação agrícola como preferenciais aos cultivos orgânicos de alimentos e bases fitoterápicas.

22 | CONECTIVIDADE DA ÁREA CONURBADA CONTINETAL COM OS ECOSSISTEMAS: Restaurar a paisagem natural suprimida pela agressividade das ocupações humanas na área conurbana, através dos conceitos de ecogênese, revitalizando e equilibrando as relações cidade e natureza.

23 | PROMONTÓRIO DA COSTA LESTE: Valorização do promontório da Joaquina a Barra da Lagoa como o principal monumento turístico da costa leste, explorado por mobilidade eficiente de energia limpa, e servindo como terminal oceânico da Ilha de Santa Catarina representado pelo canal e porto da Barra da Lagoa.



Nova Centralidade de São José












EXERCÍCIOS PROPOSITIVOS PARA A NOVA CENTRALIDADE
DE SÃO JOSÉ

Nesta etapa preliminar de espacialização da Nova Centralidade Metropolitana Continental, apresentamos sugestões programáticas físico-espaciais, sugerida pelas potencialidades e conflitos identificados. Consideramos estes estudos como possibilidades a serem aprofundadas e posteriormente transformadas em projetos. Seguem as principais sugestões:

1 | BOULEVARD VERDE.



















2 | ADENSAMENTOS URBANOS QUALIFICADOS.

3 | ORGANIZAÇÃO DOS TECIDOS URBANOS, CRIANDO AVENIDAS SECUNDÁRIAS, HIERARQUIZANDO O SISTEMA VIÁRIO DAS CENTRALIDADES LOCAIS.

4 | ARTICULAÇÃO DA NOVA CENTRALIDADE, BOULEVARD VERDE, VIA EXPRESSA E ATERRO SUL DE SÃO JOSÉ, ATRAVÉS DA RECUPERAÇÃO DAS LIGAÇÕES A PARTIR DO RIO ARAÚJO.








5 | QUALIFICAÇÃO DA VIA EXPRESSA CONECTANDO O BOULEVARD AO CENTRO DE FLORIANÓPOLIS, ATRAVÉS DE TRANSPORTE COLETIVO EFICIENTE.








6 | RECUPERAÇÃO AMBIENTAL DO RIO ARAÚJO, QUE SEPARA AS ÁREAS URBANAS DE FLORIANÓPOLIS E SÃO JOSÉ.

7 | ESTAR NÁUTICO (MARINA) NA LIGAÇÃO DO RIO ARAÚJO COM ATERRO DE SÃO JOSÉ.

8 | ATERRO NORTE DE SÃO JOSÉ, COMO BEIRAMAR CONTINENTAL, DANDO CARÁTER PÚBLICO À ORLA, ATRAVÉS DE EIXOS VERDES QUE ADENTRAM A CIDADE HIERQUIZANDO O SISTEMA VIÁRIO LOCAL.

9 | MOLHES COM EQUIPAMENTOS URBANOS COMO ORGANIZADORES DO DESENHO DA ORLA DE CARÁTER PÚBLICO, COM USO DE LAZER, GASTRONÔMICO, TURÍSTICO E DA VIDA COTIDIANA.








10 | SÃO JOSÉ COMO CENTRALIDADE PRINCIPAL, ARTICULADORA DA ESTRUTURA URBANA GLOBAL ATRAVÉS DE INTERMODAIS CONECTORES DE BIGUAÇÚ, PALHOÇA E FLORIANÓPOLIS.

11 | NOVO PARQUE CENTRAL DE SÃO JOSÉ, COM ESTAÇÃO INTERMODAL E EQUIPAMENTOS CULTURAIS DIVERSOS, FUNCIONANDO COMO PORTAL DA ILHA DE SANTA CATARINA. CERCADO DE EDIFÍCIOS COM ATIVIDADES MÚLTIPLAS SUPERPOSTAS, PROMOVENDO E GARANTINDO URBANIDADE E CENTRALIDADE PARA O DESENVOLVIMENTO DA LINHA CONTINENTAL.









12 | IMPLANTAÇÃO DE CORREDORES VERDES, REQUALIFICANDO AMBIENTALMENTE A ÁREA CONURBADA.


Créditos da Equipe Multidisciplinar


PROPONENTE/ COORDENAÇÃO GERAL

INSTITUTO SILVA PAES - ISP

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Vice-presid.

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Dir.Executivo

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Methafora

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Methafora

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Methafora

Arq. Urb. Jardell Farias

Methafora

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Plural

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Methafora

Acad. Desig. Gráf. Daniel Nunes

Design Gráf.

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Acad. Arq. Urb. Vinicius Sordi Libardoni

Estagiário


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Estagiário

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Biol. Dr. Ademir Reis

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Arq. Urb. Dr. Almir Francisco Reis

UFSC

Arq. Urb. Dr. Ayrton Portilho Bueno

UFSC

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GERCO

Adm. Luiz Henrique Gevaerd

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Segmento 1 - Joinville

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Arq. Urb. Silvia Ribeiro Lenzi

Segmento 3 - Florianópolis

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Arq. Urb. Dagoberto Martins

Arq. Urb. Dr. José Waldemar Tabacow

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ILUSTRAÇÕES/ FOTOGRAFIAS

Methafora Neoimagem

Ilustrações/ Comp. gráfica

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Ilustrações

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Fotografia

Fot. Victor Carlson

Fotografia

PARTICIPAÇÕES ESPECIAIS/ COLABORADORES

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IPHAN

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Segmento 2

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UNIVALI/UFSC

Geog. Dr. Francisco dos Anjos

Segmento 2

Geog. Dr. Paulo dos Santos Pires

Segmento 2

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Segmento 4

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Segmento 2

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Methafora

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EUA

Arq. Urb. Dr. Miguel Ruano

Espanha

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